SMC气动无杆气如何工作？

在SMC无杆气缸（也称为无杆滑块）中，由压缩空气驱动的内部活塞通过与气缸一起移动的内部活塞在整个车身长度上传递运动。活塞连接在梭子或滑架上，它支撑负载并与活塞一起沿线性方向移动。

CY1F 薄型无杆气缸图片由 smc usa 提供

无杆滑轨在空间有限的应用中效果很好，因为当它们安装时，长度仅比气缸的行程稍长。这意味着，例如，具有 1,000 mm 冲程的 25 mm 直径无杆气缸在打开或关闭时将占用 1,200 mm 的空间。

选择无杆气缸的其他原因包括：

可靠、重复的线性运动

支持高负载和力矩

清洁操作，将润滑污染的可能性降低

比传统气缸更高的速度

负载可以在更短的时间内长距离移动

无需担心杆屈曲

与典型的杆式气缸相比，长行程应用的占地面积更小

最少的组件维护减少了停机时间

通常，SMC无杆气缸具有相同的基本组件：气缸管或缸筒、活塞、内外密封带和端部缓冲端盖。滑台组件，也称为梭子或滑架，直接安装在活塞上方，通过沿缸体顶部切割的槽直接连接，通过位于活塞和滑台上的磁铁间接连接，或通过连接到活塞的电缆活塞通过滑轮。

来自端盖的压缩空气沿气缸筒的长度向任一方向移动活塞和托架。密封带可防止气压从外部泄漏并允许滑架来回移动。两端的可调节端部缓冲可防止端盖处出现任何硬停止。

选择无杆气缸时，重要的是要考虑负载如何影响功能，并考虑不需要的弯矩。俯仰、侧倾和偏航力矩以及滑架加速和减速产生的“猛烈"力都是可能的。垂直安装的气缸在移动和固定负载时还需要考虑重力。

然而，这些因素很容易设计，并且能够承受更高的负载和力矩是传统杆式气缸的优势。对于传统气缸，杆延伸超出气缸筒以推动或拉动负载。这会产生弯曲和弯曲的趋势，从而对密封件和轴承造成过度磨损。气缸杆的重量也会在自重的作用下下垂，导致错位和更多的弯曲和屈曲。SMC杆式气缸在前进和后退行程中以不同的速度运行，并且设计用于短行程长度。

无杆气缸最常见的应用是包装、印刷、汽车、切割、材料转移、组装、机器人和电子制造。它们用于纺织和陶瓷、测试和检验、食品和饮料生产以及制药和化学品等行业。