锁定阀日常润滑：保障与气缸联动时的顺畅性

减少部件磨损：无润滑或润滑不足时，阀芯与阀腔、活塞与缸壁的摩擦会加剧，3 个月内磨损量可能增加 30% 以上，导致联动时出现卡顿、延迟，甚至引发部件变形，影响锁定与解锁精度；

维持密封性能：润滑油脂可在密封件表面形成保护膜，防止密封件因干燥老化而变硬、开裂，避免气体泄漏。若长期不润滑，密封件老化速度会加快，6 个月内泄漏率可能上升至 15%，导致气缸压力不足，联动响应变慢；

提升低温适应性：在低温环境（如 - 10℃以下），无润滑的运动部件易因摩擦阻力增大而卡滞，而合适的润滑剂能降低低温下的摩擦系数，确保锁定阀与气缸在低温场景下仍能平稳联动。

气动锁定阀：优先选气动专用润滑油（ISO VG 32 或 VG 46 黏度等级），或硅基润滑脂（适用于要求低摩擦的场景）。这类润滑剂挥发性低、不易产生积碳，能避免堵塞气道，与压缩空气兼容性好，不会影响气缸的气动回路；

液压锁定阀：需选与液压油同类型的液压润滑脂（如抗磨液压油基础的润滑脂），确保与液压系统中的液压油相融，避免因润滑剂不相容导致油液变质，影响锁定阀与液压缸的联动效率。

普通常温环境（0℃~40℃）：选通用型润滑脂即可，满足日常润滑需求；

低温环境（-20℃~0℃）：选低温专用润滑脂（如聚脲基润滑脂），其低温流动性好，-20℃时仍能保持良好的润滑效果，避免部件卡滞；

高温环境（40℃~80℃）：选高温抗氧润滑脂（如锂基复合润滑脂），能在高温下保持稳定，不易融化流失，防止部件因润滑失效而快速磨损；

粉尘 / 多杂质环境：选黏性稍高的润滑脂（如极压锂基润滑脂），其附着力强，可在部件表面形成较厚的油膜，阻挡粉尘进入摩擦面，减少杂质导致的磨损。

禁止将气动润滑剂用于液压锁定阀，或反之，否则会导致油液乳化、部件腐蚀；

避免使用矿物油基润滑剂接触丁腈橡胶密封件，可能导致密封件溶胀变形，引发泄漏；

粉尘环境中不建议用低黏度润滑油（如机油），其易被粉尘污染，形成油泥，堵塞运动部件。

润滑剂（按锁定阀类型和环境选定）；

清洁布（无尘棉布或专用擦拭纸）；

小型毛刷（软毛，用于清理缝隙灰尘）；

注油枪（若锁定阀有专用注油口）或滴管（用于少量注油）；

手套（防止手部接触润滑剂，也避免污染部件）。

先关闭气源或液压源总阀，切断锁定阀与气缸的动力供应；

打开锁定阀的排气阀（气动）或放油阀（液压），将内部残留压力或油液放空，待压力表读数归零后，再开始润滑操作，避免润滑时部件意外动作或油液喷出。

用清洁布擦拭锁定阀的外部表面，尤其是注油口、运动部件连接处的灰尘和油污；

用小型毛刷清理阀芯杆、活塞 rod 与锁定阀外壳的缝隙，避免灰尘、杂质随润滑剂进入内部，导致磨损加剧；

若注油口有堵塞，可用细铁丝（头部磨圆）轻轻疏通，再用清洁布擦拭干净，确保注油通道顺畅。

有专用注油口的锁定阀：将注油枪连接注油口，缓慢注入润滑剂，每次注油量按说明书要求（通常为 0.5~1ml，或注至润滑脂从缝隙轻微溢出即可），避免过量注油导致油液进入气道 / 液压道，引发堵塞；

无专用注油口的锁定阀（如小型气动锁定阀）：用滴管在阀芯杆、密封件接触部位滴 2~3 滴润滑油，或用手指（戴手套）蘸取少量润滑脂，均匀涂抹在运动部件表面，确保摩擦面充分覆盖，但不要堆积过多；

若锁定阀与气缸通过连接轴联动，需在连接轴的轴承或轴套处额外涂抹润滑脂，用量以覆盖轴承表面为宜，减少联动时的轴间摩擦。

注油完成后，等待 1~2 分钟，让润滑剂充分渗透到摩擦面；

打开气源或液压源总阀，启动设备，让锁定阀与气缸进行 3~5 次完整的 “锁定 - 解锁" 联动循环；

观察联动过程：若锁定阀动作平稳，无卡顿、异响，气缸伸缩与锁定阀切换同步，说明润滑效果良好；若仍有卡顿，需检查是否注油不足或润滑剂类型不符，必要时重新清洁并补注润滑剂。

普通工况（常温、无尘、每天运行 8 小时）：气动锁定阀每 2 周润滑 1 次，液压锁定阀每 4 周润滑 1 次；

恶劣工况：

可在设备维护记录表中记录润滑时间、润滑剂类型和用量，避免漏润滑或重复润滑。

润滑时不要拆卸锁定阀的核心部件（如阀芯、密封腔），除非有专业维修经验，否则可能导致部件损坏或密封性能下降；

若发现润滑剂变浑浊、发黑或有杂质，需先清洁部件（用清洁溶剂擦拭，再晾干），再重新注新的润滑剂，避免旧润滑剂中的杂质加剧磨损；

长期停机（超过 1 个月）前，需对锁定阀进行一次全面润滑，防止部件因长期静置而生锈、卡滞，重启时影响联动顺畅性；

定期检查润滑剂的剩余量和保质期，过期或变质的润滑剂需及时更换，不要继续使用。

原因：① 润滑剂用量不足，摩擦面未充分覆盖；② 润滑剂黏度太高，低温下流动性差；③ 部件已有严重磨损，单纯润滑无法解决；④ 内部有杂质堵塞，未清洁干净。

解决：① 补注适量润滑剂，确保摩擦面充分覆盖；② 若为低温环境，更换低温专用润滑剂；③ 检查部件磨损情况，若阀芯、密封件磨损严重，需更换新部件后再润滑；④ 拆卸外部可拆部件（如连接轴套），用清洁溶剂清理内部杂质，晾干后重新注油。

原因：① 注油过量，润滑剂进入密封腔，导致密封件失效；② 润滑剂与密封件材质不兼容，导致密封件溶胀、变形；③ 注油时损坏了密封件（如用硬毛刷划伤密封面）。

解决：① 打开排气 / 放油阀，排出多余润滑剂，用清洁布擦拭密封面，观察泄漏是否停止；② 更换与密封件兼容的润滑剂（如丁腈密封件选硅基润滑脂），并更换已变形的密封件；③ 检查密封面，若有划伤，需更换密封件，重新少量注油。

原因：① 选用的润滑剂低温流动性差，在低温下凝固；② 润滑脂用量过多，低温下堆积在运动部件间，增加阻力。

解决：① 更换低温专用润滑剂（如黏度等级 ISO VG 22 的气动润滑油，或聚脲基低温润滑脂）；② 减少润滑脂用量，仅在摩擦面薄薄涂抹一层，避免堆积。